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德罗赞愿以老将底薪加盟：一次“冠军梦”与“薪资现实”的双向试探_我的网站
A | 广州8月22日电 (郭军 梁海棠)作为全球第二大单一民航市场，随着《民用航空发展“十五五”规划》近期发布，以及“3+7+N”国际航空枢纽建设的推进，中国民航市场未来20年的增长仍然备受期待。 据ClutchPoints记者Brett Siegel最新曝料，被国王裁掉成为自由球员后，36岁的德马尔·德罗赞将下一站缩小至掘金、热火与奇才。其中，宽体机是建设航空枢纽的重要战略资源，也是中国民航提质增量的关键运力保障。 记者从空中客车公司21日在广州举行的媒体交流会上了解到，2025年，中国民航逾六成宽体机航班是由空客宽体机执飞的，包括A330ceo、A330neo和A350在内的276架空客宽体客机正织密北京、上海、广州和其他国际航空枢纽连接世界的航线网络。 空客中国高级市场总监李敏介绍称，A330系列飞机是中国民航数量最多、应用最广的宽体机。其中最引人注目的是：若掘金抛出合同，这位六届全明星愿意放下身段，以一份老将底薪加盟。
B | 上赛季，德罗赞仍交出场均18.4分、49.7%命中率的高效表现，证明他远未退役。随着A330ceo机队进入更新周期，新一代A330neo接棒进入市场，其航程更远、业载更大、油耗更低，能无缝覆盖国内干线、区域航线及洲际航线等多重需求。空中客车宽体机及货机媒体交流会21日在广州举行。然而，年龄增长与三分能力的短板，让他的市场行情从千万年薪滑落至中产区间。记者 郭军 摄 “A330ceo在中国具备很好的市场基础，我们判断5至10年，A330neo的市场基础主要来自现有A330ceo机型替换，10年后，A330neo的市场主要来自增长。国王用延伸条款裁掉他后，他清空合同成为完全自由身，如今正面临职业生涯末期的“定价重构”。”李敏说，A330neo在中国市场增长势头非常强劲。 掘金目前薪资总额已越过第二土豪线，中产特例被锁死，补强只能依赖底薪。其中，海南航空的A330neo已开启国内、国际航线串飞的运行模式。东航在订购25架A330neo时指出，引进A330neo飞机有助于优化机队结构与航线网络，提升运行服务质量并降低单位运营成本。 在远程航线市场，A350的机队规模也在不断扩大。他们能给德罗赞的只有约300多万美元，但这支球队的吸引力在于： 战术容错率高：约基奇的高位策应能完美掩盖德罗赞无球跑动偏弱的短板，让他回到最熟悉的肘区和中距离单打区域。 角色不空心：穆雷和约基奇常规赛需要轮休，衔接段极度缺乏稳定的自主得分点，德罗赞完全可以胜任“第二得分点”的角色。
C | 真实的争冠平台：相比奇才的重建和迈阿密拥挤的空间，丹佛是西部最硬核的争冠舞台之一。
D | 尽管画面诱人，但这笔签约仍处于“条件式”阶段，存在明显卡点： 首先，德罗赞尚未降价。Siegel强调，他目前仍在观望，热火（迷你中产约890万）和奇才（全额中产）能提供更高的薪水与核心地位，这是他的首选。 其次，掘金阵容存在错配。目前，中国民航最长的不经停直飞航线——深圳至墨西哥城航线由南航的A350-900执行；刚刚过去的7月，深圳航空开始运行A350-900，短短一个月后便接替A330投入深圳至伦敦的洲际航线运行；中国国航也宣布增订15架A350-900，使其订单总量达到45架。同时，超远程A350-900ULR和A350-1000ULR刷新了全球超远距离不经停直飞航线的可能性；即将首飞的A350F货机又将开启新的篇章。德罗赞外线投射不足可能进一步压缩约基奇身边的空间，且球队目前更急需的是防守型侧翼，而非另一位持球得分手。 随着中国制造业在全球供应链地位的提升和跨境电商带来的机遇，空客预测全球货运市场未来20年货运吞吐量将以年均3.3%的速度增长，中国市场全货机机队规模至2044年将达到目前的近三倍。空客全新的A350F货机预计将于明年下半年投入运营。 最后，掘金还需处理沃特森的续约问题，底薪名额的使用必须精打细算。 “愿以老将底薪去掘金”这句话的分量在于，它证明德罗赞已将丹佛列入了“为戒指放弃薪水”的短名单。自2021年推出以来，A350F货机目前已获得全球14家客户的107架确认订单。 据介绍，受全球供应链瓶颈和庞大订单储备的影响，当前，热门宽体机的交付排期已延伸至2034年前后。但这更像是他留给热火和奇才的谈判筹码。面对未来的潜在运力缺口与提质增量对运力的需求，一些中国航空公司已谋划为现有宽体机队的更新替换和增长，提前锁定关键机位资源。只要其他两队的中产报价还在桌上，他就没理由率先签字。 空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀表示，空客将继续依托丰富的宽体机与货机产品组合，为中国民航国际枢纽与物流网络的建设贡献可靠力量。 对掘金而言，这是用最小成本换取最大名气的彩票；对德罗赞而言，这是职业生涯末期，冠军梦向薪资现实低头的一次可能性试探。
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Published on:11:57:20