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新西兰贸易部长：哈尔滨让人着迷，对中国经济有“绝对信心”_我的网站

金刚狼

A | Kenny 报道新西兰贸易部长Todd McClay在上周结束了他的中国之行。

B | 回国后接受中文先驱采访时，McClay多次强调他看好两国双边贸易的互补性，同时对中国经济发展有着“绝对信心”。 McClay是联合政府成立以来第一位访华的内阁部长。

自俄乌冲突爆发以后，俄罗斯面对西方的制裁和政策孤立，开始加速“向东看”，并将其视为经济工作中的重中之重。他在北京与中国商务部部长王文涛、农业农村部部长唐仁健、国家林业和草原局局长关志鸥进行了会面。所以，在过去一年多时间内，中俄之间的经济合作全面开发，无论是在经济、能源，还是粮食方面，都取得了不错的成果。

比如在能源领域，除了正在商讨中的“西伯利亚力量2号”天然气管道外，俄方还加速推动了“中俄远东路线天然气”管道的建设。

C | Advertise with us 之后McClay考察了哈尔滨和上海，分别会见了黑龙江省省长梁惠玲和上海市市长龚正。 “中国是我们最大的出口市场，占我们商品出口的26%以上，”McClay说，“今年是新中全面战略伙伴关系建立十周年，两国互为对方重要的经济合作伙伴，双边贸易额超过380亿纽币。并提出要修建一条过境哈萨克斯坦的天然气管道，要将能源重心完全转移到中国。中国对新西兰出口商来说仍然意味着强大的商机，因中国企业和消费者将继续看重优质安全的新西兰商品。” 被问到为什么会访问哈尔滨时，McClay说因为东北是中国重要的农业生产基地，当地生产商与新西兰企业有着农业上的深度合作，很多新西兰进口的农业器械都是在哈尔滨生产的。

而在粮食领域，莫斯科也在积极推动“中俄新粮食陆地走廊”的建设，确保该陆地走廊快速建设。 McClay说哈尔滨是一个美丽的城市，“非常让人着迷”。

D | 再加上贸易投资领域合作的深化，去年中俄之间的贸易额创下了2401亿美元的新纪录，提前并超额完成了去年定下的经济目标。他说自己来中国超过15次，此次哈尔滨之行是一个亮点。提到上海之行，他说上海是世界上最大的国际城市之一，许多新西兰企业将上海作为进入中国的门户，新西兰人来华旅游也多将上海作为第一站。

E | 上海对新西兰农产品合法权益的保护让他印象深刻。随着奥克兰与上海航班的完全恢复，McClay相信会有更多深化经贸关系的机会。

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但随着合作的深入，问题也随着而来。被问到在中国访问期间是否有感觉到中国经济放缓，McClay说他对中国经济发展趋势有着“绝对信心”。在两国经济往来不断增加的同时，通过陆路口岸的货物运输量也在逐年上升。

G | “中国的经济增长速度可能只有5%，但中国的5%比新西兰的15%更加重要。中国仅每年创造的经济增加值就相当于三个新西兰的经济规模，中国的中产消费群体是在增加而不是在减少。我认为中国经济具备足够的韧性，我对中国经济继续给新西兰出口商带来好运充满信心。” 但McClay也承认，政府没有单独制订对华出口的更高目标。“政府制定了十年内总出口额翻番的宏伟目标，中国市场将在实现这一目标方面发挥关键作用”。大量的货物需要通过边境口岸的检查和清关，这直接导致了口岸容易拥堵。

据俄海关局新闻处的数据，2023年初以来，俄罗斯和中国通过远东公路口岸的货运量同比增长了近0.5倍，超过7.5万辆次。

H | McClay透露下半年将率一个大型贸易和商业代表团访问中国，以进一步扩大新西兰品牌的影响力。针对日前媒体关于“新中贸易黄金时代结束”的说法，McClay果断予以否认。 “无论谁说的，说这话的人完全不懂真正的贸易。尤其是在特定时间段（如节假日前后或农产品收获季节）物流需求激增，使得边境口岸的运输压力剧增。

鉴于这种情况，很多运输商开始转变策略，选择通过铁路来向俄罗斯发送获货物。但近日，中方却决定提高直达俄罗斯和白俄罗斯的铁路货物关税，根据出发站的不同，分别上涨了800-1500美元不等，可以说是大幅度提高。我认为新中贸易的黄金时代远没有结束。我想把我们的贸易关系比作一瓶新西兰产葡萄酒。最开始的时候人们会竞相追捧它，这样很好。

I | 但随着时间推移，葡萄酒会变得更成熟，口感和价值也会变得更醇厚。真正的美酒都要用时间来陈酿的，这就是新西兰和中国的贸易关系。” 相关阅读：中国对新西兰出口失去兴趣了？中新贸易黄金时代结束？注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。

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但眼下正值俄总统普京新任期开始之际，普京也将出访的首站定在了北京，所以在看到这个消息以后，不免有人会认为中国此举是在趁火打劫，但事实上，责任真不在我们。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。 chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有 (责编：twinkle) 相关内容新西兰“偷车之都”是它：平均每天被偷6辆！突发！韩裔部长，被逐出内阁！奥克兰公交车又发生流血事件 6名青少年持刀袭击2少女搞中国特色？新西兰考虑对现有高速公路收费...... 独家对话新西兰前总理：现在不应该减税，外交必须中立今晨奥克兰CBD有人被威胁并抢劫事发繁忙街道新西兰北岛又发生地震逾千人有震感 33岁男子屁股脓肿呼叫急救，被拒后暴走劫救护车！律师：他还只是个孩子......。

其实早在去年中旬的时候，中俄边境口岸的拥堵问题就已经非常突出了。

K | 从当时的报道中我们了解到，最严重的时候在与中国接壤的后贝加尔斯克口岸，大约700辆卡车等着通过，拥堵路段长达11公里。因为拥堵严重，司机之间还时不时发生冲突。

为应对拥堵，俄方工作人员只能连轴转，以使车辆排队时间不超过两天，但对于缓如此大范围的拥堵来说还是不够。对此，中国驻俄罗斯大使张汉晖也是打开天窗说亮话，在接受俄罗斯媒体采访时，直言要想从根本上解决中俄边境口岸的拥堵现象，需要进一步提升口岸基础设施水平。

虽然我大使的表态比较含蓄委婉，没有直接指出是俄方的基础建设没跟上。但他也以拥堵最严重的口岸为案例进行说明，指出虽然中俄两边都是“6进6出”的货运通道，但是中方的通道却难以体现优势作用，这是因为俄方一侧的不到1公里的边境连接区至今未能建立起直接通行道，因此在俄方那边，实际上还是“1进1出”，导致俄方一侧拥堵现象严重，这样中方也没办法解决。

对于中方的话，俄方倒也听得进去。没过多久，俄罗斯联邦远东海关局负责人就来到中国，与中国就该问题进行商。然而，俄罗斯在远东地区的基础设施投入严重不足，仅仅依靠增加工作人员、加大工作时长，并没能从根本上解决问题。

所以，中方现在大幅度提高去往俄罗斯的铁路货物关税，其实也是无奈之举。

因为在陆运受阻的情况下，铁路成为更重要的物流渠道。中国提高铁路货运关税也是为了更高效地分配有限的铁路货运资源。

此外，通过价格机制控制需求，尤其是对于非必需或盈利能力较低的货物，确保优先运输更为重要或盈利能力更强的货物。更重要的是，随着货物量的增加，铁路系统需要额外的维护和升级以应对增加的运输量。提高关税可以为这些必要的投资提供资金。

还有一点是，陆运受阻可能导致铁路系统面临超载和拥堵问题。通过提高运费，可以减少对铁路运输的总需求，从而缓解系统压力和提高运输效率。